飛機上的每個零部件都是由工程師設計出來的，而工程師在設計的進程中，會全力以赴的減少零部件的熵值，也就是無用功，從而延伸零部件的應用壽命。
　　而機務維修人員的職責是在裝備的使用壽命期內(nèi)盡量減少熵值的連續(xù)增加，究竟再好的零部件和昆明到黔江特價機票設計，也還會有不完美的處所，甚至錯誤的缺憾。所以，為了更加的減少這種熵值引起的喪失，咱們有必要研討人為因素利用來減低錯誤的發(fā)生。
　　飛機的零部件都是有使用壽命，例如，用于銜接機身蒙皮和構造的鉚釘可能蒙受上海航班設計的應用載荷，很顯然假如在它們上面施加足夠大的力，鉚釘將會被損壞，終極失去它的適用價值。而機務維修人員在必定的情形下也會涌現(xiàn)超越自身的極限，就像零部件產(chǎn)生功效生效一樣。
　　作為機務維修人員，就應當清晰地認識到自身的局限性，這樣更有助于減少盲目和蠻干，有助于減少工作中的差錯和在工作中造成對機務人員不用要的損害。
　　那么，機務維修人員本身的局限性體當初哪些方面呢？慨括起來包含下面的三個方面：
　　第一、機務人本身的身材素質(zhì)的局限。
　　機務的視力度數(shù)的大小，聽力的好壞，記憶力的強弱，身材是否硬朗等等，每個人都會存在本身的局限性，因而作為機務各級治理職員須要有更明白的意識，從而對工作進行更好的部署和調(diào)劑。
　　機務維修的工作來之不易，當你苦修四年，控制了專業(yè)常識的同時，還要皺著眉，咬著牙攻克那些和畸形英語不一樣的飛機維杭州到沈陽機票修專業(yè)英語。到最后還要面對每個公司的體檢這一關，當你滿懷信念的從前了之前的重重險阻時，卻有些人會落在了這一關，從而也體現(xiàn)出機務維修這個職業(yè)的特別性。
　　因而，在日常的生涯中，你就應當勤加錘煉以此來保障自身身體的健康性。視力是最要害的一步，哪怕過了體檢這一關，你仍然要時刻的重視對眼睛的保護。在工作中，你會碰到各種各樣的對眼睛有很大迫害的貨色，但作為機務維修人員又不可不去接觸它，所以，眼睛的掩護要從帶護目鏡做起。當然，為了維護聽力，耳塞也是必不可少的。你也明白，飛機發(fā)動機的聲音是如許的響亮。當聲音的強度程度到達150分貝時，就能夠即時導致聽力的侵害。
　　第二、機務信息處置能力的大小，也存在顯明的局限性。
　　2000年4月，一架b747飛機在履行航班義務時。當飛機騰飛速度到達v1，3號發(fā)念頭呈現(xiàn)火警的警示，其重要儀表唆使錯亂，而且把持不動油飛行里程積分門，機組職員對該動員機進行滅火，泊車，從而使飛機保險返航。
　　經(jīng)考察發(fā)明，機務維修人員在查找3號發(fā)念頭金屬碎片而履行工作指令時，過錯的斷開三通活門反推氣源管，并忘卻還原。當時，他記著工作指令中第三項“拆開到反推三通活門的氣管，檢討是否有金屬碎片并掏出”。由于懂得不夠充足，毛病地斷開了位于動員機左上方的三通活門的反推共氣管，并將拆下的固定卡環(huán)搭在氣管上。再加上后續(xù)的某些起因，從而釀造了這起事變的產(chǎn)生。
　　第三、各個機務的決策能力，同樣具備很大的個體局限性。
　　決策才能也至關主要，航空范疇的決策需要武斷，猶遲疑豫總會導致延誤航班或者安全隱患。
　　當你決策的時候，你不能盲目。如果你確切不能實現(xiàn)這個義務，你就須要武斷決議廢棄航班的誤點，確保航空器的平安才是此時的癥結。
　　假如，你能信賴本人，有掌握解決這個故障，然而，你就要得到你的團隊成員的懂得和清楚，確保你的主意合乎各方面的請求，做到與你的隊友意識一致了，再去做。
　　當然最要害的是，在飛機維修工程中，很多文件跟程序都能夠用來支撐你的決議，切不可依附個體的教訓跟主管的斷定應答所有情形。并在日后的工作中要一直的學習，來進步對各種事物的判定才能。
　　碩大的飛機，有著成千上萬的部件，某個部件壞了，要想只有一個機務維修人員能對故障進行定位并消除，那可不是一件輕易的事件杭州到張家界機票，需要團隊的精誠配合，團隊中每個機務維修人員都是不可缺乏的一份子，大家各盡其能，互幫互助，獨特解決碰到的問題，從而，把自身的局限性降到最低。
　　只有每個機務維修人員能切切實實的認識到自身的局限性，自身的盲點。從而盡力的去改良，去完美，民航業(yè)的事變率會更向零瀕臨。