據(jù)skift報道，多年以來，航空聯(lián)盟各成員航企之間設(shè)施和服務(wù)程度錯落不平，讓良多高端旅客感到到上當(dāng)。假想一下，在旅客享受過一家航空公司的頭等艙服務(wù)之后，接下來搭乘的航班在同樣票價下供給的卻是充其量僅到達(dá)三星級水準(zhǔn)的客艙服務(wù)，這顯然會讓乘客大喜過望。
　　多年來，來自世界各地的旅客常常碰到這一問題，一些旅客仍會不斷地吐槽。面對這種狀態(tài)，各大航空聯(lián)盟始終盡力轉(zhuǎn)變。寰宇一家、星空聯(lián)盟及天合聯(lián)盟表現(xiàn)將對申請參加聯(lián)盟的航空公司進(jìn)行審查，以確保其合乎所有入盟前提。
　　對客艙服務(wù)，航空公司跟航空聯(lián)盟也是當(dāng)真看待，航空里程積分購置了大批新飛機(jī)并且抉擇更為時尚的客艙內(nèi)飾。然而如何同一其成員航企的客艙裝潢作風(fēng)，是值得各航空聯(lián)盟成都到上海機(jī)票思考的問題。當(dāng)初能夠通過以下兩種方法常德到上海特價機(jī)票對三大航空聯(lián)盟進(jìn)行比擬：
　　首先，查看客艙設(shè)計(jì)年限�？偟膩碚f，各航空公司借助于引進(jìn)燃油效力高的新機(jī)型，通過提升客艙內(nèi)飾、增添座椅舒服度、添置機(jī)載娛樂及鑒戒其余客艙環(huán)境改良計(jì)劃，讓客艙面目一新，旅客也將取得更好的旅行休會。航空聯(lián)盟成桂林到石家莊機(jī)票員航企客艙設(shè)計(jì)的應(yīng)用年限，可能反應(yīng)該聯(lián)盟的整體形象及品牌價值。
　　因?yàn)槿�大�?lián)盟的成員數(shù)目不同，為此通過各聯(lián)盟機(jī)隊(duì)客艙設(shè)計(jì)年限的百分比數(shù)據(jù)進(jìn)行盤算的方式并分歧時宜。另外全美航空仍舊列在星空聯(lián)盟網(wǎng)站上，但機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)卻包括在寰宇一家的數(shù)據(jù)中。此外，中美洲航空早已發(fā)布從星空聯(lián)盟轉(zhuǎn)到寰宇一家，但其內(nèi)部裝飾依然未做相應(yīng)轉(zhuǎn)變，因而該航空公司屬于星空聯(lián)盟。
　　在三大航空同盟中，寰宇一家催促其成員航空公司裝修客艙的功效最為明顯，應(yīng)用年限到達(dá)三年及以上的客艙僅占7%。不上海便宜機(jī)票外三大同盟早已意識到客艙更新跟保護(hù)的主要性，為此最新裝潢的客艙比例基礎(chǔ)持平。如圖1所示。
　　其次，獨(dú)破航空運(yùn)輸研討認(rèn)證機(jī)構(gòu)skytrax通過比較航空公司的星級從而對其所在聯(lián)盟進(jìn)行比較。如圖2所示，在三大聯(lián)盟中，因?yàn)樘旌下?lián)盟70%的成員為3星級航企且不5星級成員，因而排名墊底。寰宇一家則憑借47%的成員航空公司為4星或以上級別順利拔得頭籌。
　　三大聯(lián)盟顯明已經(jīng)意識到在客艙內(nèi)飾方面仍有許多工作須要實(shí)現(xiàn)。日后聯(lián)盟如何有效地對新客艙進(jìn)行更新和保護(hù)，決議了將來誰將稍遜一籌；而且跟著聯(lián)盟成員航企機(jī)隊(duì)60%的飛機(jī)將進(jìn)行翻修，比拼游戲變得更加有趣。