青藏鐵路工程為何如此艱巨？除地理因素外，風(fēng)力因素也必不可少 到目前為止，世界上海拔最高，線(xiàn)路最長(zhǎng)的鐵路當(dāng)屬我國(guó)的青藏鐵路，這條鐵路全長(zhǎng)1956公里，綿延于我國(guó)西部高原上。當(dāng)年在建設(shè)這條鐵路時(shí)，花費(fèi)了巨大的人力物力財(cái)力，從開(kāi)工到通車(chē)歷經(jīng)了五年，期間遇到的艱難險(xiǎn)阻是常人無(wú)法預(yù)料的。為何青藏鐵路工程如此艱巨？鐵路工程專(zhuān)家認(rèn)為，除了地勢(shì)、氣候等因素以外，風(fēng)力也是一個(gè)不可忽視的勁敵。
我們知道，西部自古就被稱(chēng)為蠻荒之地，那里樹(shù)木稀少，風(fēng)沙很大，尤其每年三到六月份的時(shí)候，西北地區(qū)某些地方的風(fēng)力能夠達(dá)到十級(jí)，所以，要想通車(chē)十分困難。為此，專(zhuān)家們發(fā)明了一類(lèi)儀器，叫風(fēng)向記錄儀和風(fēng)速記錄儀，這些風(fēng)向記錄儀和風(fēng)速記錄儀（ ）中都有一個(gè)可以感知外界風(fēng)向風(fēng)速變化的風(fēng)向傳感器（）和風(fēng)速傳感器，將它們安置在需要監(jiān)測(cè)的地域一段時(shí)間，風(fēng)向傳感器（）和風(fēng)速傳感器（ ）就能將感知到的信號(hào)傳給自己的“兄弟”——風(fēng)向變送器和風(fēng)速變送器，風(fēng)向風(fēng)速變送器再把這些不可抗的力量轉(zhuǎn)換成具體的數(shù)據(jù)符號(hào)顯示在微電腦中，專(zhuān)家只要摸透這些數(shù)據(jù)規(guī)律，就可以斷定風(fēng)向和風(fēng)速的大小已經(jīng)具體來(lái)臨的位置和時(shí)間段了。
由此可見(jiàn)，風(fēng)速和風(fēng)向記錄儀對(duì)青藏鐵路的建成有著功不可沒(méi)的影響，有了他們對(duì)風(fēng)力的監(jiān)測(cè)，才能使鐵路運(yùn)行更高效更安全。
內(nèi)科偏方
